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崗位概述： 負(fù)責(zé)電池管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)用層軟件策略的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)及驗(yàn)證，確保BMS軟件功能滿足整車性能、安全及法規(guī)要求，支持電動化平臺電池系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與量產(chǎn)落地。 核心職責(zé)： BMS應(yīng)用軟件策略設(shè)計(jì)與開發(fā) 基于整車需求及電池系統(tǒng)性能目標(biāo)，主導(dǎo)BMS應(yīng)用層軟件策略的架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括SOC/SOH估算、熱管理、充放電控制、故障診斷、均衡策略等核心功能。 開發(fā)高精度算法模型，優(yōu)化電池狀態(tài)估計(jì)（如容量衰減、內(nèi)阻變化）及安全邊界控制邏輯，提升電池壽命與可靠性。 協(xié)同系統(tǒng)工程師完成功能需求分解，確保軟件策略與硬件設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)及整車控制邏輯的深度融合。 軟件實(shí)現(xiàn)與測試驗(yàn)證 基于AUTOSAR或定制化開發(fā)環(huán)境，完成BMS應(yīng)用層軟件模塊的代碼實(shí)現(xiàn)（C/C /Simulink），確保符合功能安全（ISO 26262）及ASPICE開發(fā)流程要求。 主導(dǎo)MIL/SIL/HIL測試驗(yàn)證，設(shè)計(jì)測試用例并分析結(jié)果，確保軟件策略滿足功能安全（ASIL等級）、性能及魯棒性目標(biāo)。 支持實(shí)車標(biāo)定與調(diào)試，解決電池系統(tǒng)在極端工況下的軟件邏輯優(yōu)化問題。 技術(shù)攻關(guān)與前沿研究 針對電池老化、低溫性能衰減、快充策略等行業(yè)痛點(diǎn)，開展算法創(chuàng)新與策略優(yōu)化，提升用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品競爭力。 跟蹤新型電池技術(shù)（如固態(tài)電池、高鎳體系）特性，預(yù)研適配性軟件策略，支撐下一代平臺技術(shù)儲備。 跨部門協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)落地 與電芯開發(fā)、硬件設(shè)計(jì)、整車控制團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，確保BMS軟件策略與整車能量管理、熱管理系統(tǒng)的高效聯(lián)動。 主導(dǎo)BMS功能安全分析（FMEA/FTA），推動ISO 26262功能安全認(rèn)證及ASPICE流程合規(guī)性落地。 編制軟件開發(fā)文檔、技術(shù)規(guī)范及專利，支持量產(chǎn)項(xiàng)目交付與知識產(chǎn)權(quán)布局。 崗位要求： 專業(yè)：電氣工程、自動化、計(jì)算機(jī)等相關(guān)專業(yè)。 經(jīng)驗(yàn)：熟悉動力電池特性及整車控制邏輯，有量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。 技能：精通C/C /MATLAB/Simulink開發(fā)，掌握AUTOSAR工具鏈及功能安全開發(fā)流程。 行業(yè)認(rèn)知：熟悉國內(nèi)外電池系統(tǒng)技術(shù)趨勢及法規(guī)（如GB/T 38661、UN R100等）。 截止日期：2026年08月28日 招聘人數(shù)：1人